Jihozlangan chang'i sakrashlaridan chang'i bilan sakrash Shimoliy Shimoliy tog 'chang'i dasturiga kiritilgan va mustaqil sport turi sifatida faoliyat yuritadi. Norvegiya chang'idan sakrashning tug'ilgan joyi deb hisoblanadi, u erda 1840 yilda shunga o'xshash musobaqalar o'tkazilgan.
Dastlab chang'ichilar tog 'yonbag'ridagi tabiiy qirralardan, keyinchalik maxsus o'rnatilgan inshootlardan sakrab tushishdi. Parvozning uzunligi o'lchanmagan, sakrash balandligi muhim bo'lgan. Ushbu assortimentni rasmiy ro'yxatdan o'tkazish 1868 yilda boshlangan. 1945 yildan beri sakrashlar parvozning to'g'riligi, dinamik muvozanat, parvozlar paytida tanani boshqarish, qo'nish texnikasi va o'yin-kulgiga qarab baholanadi.
1924 yildagi birinchi Qishki Olimpiya o'yinlari dasturiga 70 metrlik tramplindan sakrash kiradi, 1964 yildan beri chang'ichilar 70 va 90 metrlik tramplindan sakrashadi. 1992 yildan buyon 90 va 120 metr balandlikdagi tramplinlarda individual chiqishlar o'tkazildi, jamoaviy chiqishlar - faqat 120 metrda.
Sakrashlar beshta hakam tomonidan 20 ball tizimida baholanadi. Bunday holda, eng yaxshi va yomon ko'rsatkichlar olib tashlanadi, uchta o'rtacha hisoblanadi. Hodisa texnikasiga alohida e'tibor qaratiladi, yiqilib tushishi yoki qo'llari bilan erga tegishi uchun har bir sudya 10 ballni olib tashlaydi. Tog'dan sakrash bo'yicha rasmiy musobaqalarda faqat erkaklar ishtirok etishi mumkin.
Vaqt o'tishi bilan chang'idan sakrash texnikasi o'zgardi. Norvegiyalik jumpers parashyut bilan sakrash usulini mashq qildilar, u bilan 1954 yilgacha ular jahon chempionatlari va qishki Olimpiya o'yinlarida deyarli o'zgarmas g'olib bo'lishdi.
Keyin chempionat finlar tomonidan qabul qilindi, ular aerodinamik uslubga o'tdilar. Sakrash paytida chang'ichilar qo'llarini tanaga mahkam bosib, chang'ilarga deyarli parallel yotishdi. Bundan tashqari, finlandiyalik jumpers etiklarni chang'ilarga jalb qiladigan kamonni susaytirishi va shu bilan ko'tarishni oshirishi haqida taxmin qilishdi. 1964 yildan beri nafaqat finlar va norvegiyaliklar medallarni, balki Germaniya Demokratik Respublikasi, Germaniya, SSSR, Avstriya, Polsha va Shvetsiyadan ham sakrashni boshladilar.
1989 yilda Shvetsiyalik sportchi Yan Boklev chang'idan sakrash texnikasida inqilob qildi. U itargandan keyin chang'ilarning oyoq barmoqlarini yoydi, bu esa parvozlar doirasini sezilarli darajada oshirdi. Dastlab hakamlarga yangi uslub yoqmadi va Boklevga texnika uchun past baho qo'ydi. Ammo sakrash masofasi bo'yicha unga tengdoshi yo'q edi va kelajakda butun dunyo V shaklidagi texnikaga o'tdi.
Yangi sakrash uslubi ko'proq cho'zilgan sakrashlarning yangi profilini vujudga keltirdi. Sportchilar o'zlarini ulardan uzib, havo oqimlarini ushlaydilar va planerlar kabi parvoz qiladilar. Bu parvozlar xavfsizligini oshirishga imkon berdi.
