25 iyul kuni Ferrari-ning sobiq prezidenti Serxio Markionne vafot etdi. To'rt yildan kam vaqt ichida baquvvat italiyalik Skuderiyani qirol poygalarida etakchi mavqega qaytarishga muvaffaq bo'ldi. Uning asosiy yutuqlarini eslaylik.
Innovatsiyalar
Bir necha yil oldin, Maranelloda ahvol achinarli ko'rinardi: shassi samarasiz edi, dvigatel raqiblaridan kam edi, jamoa bitta yutuq g'oyasi bilan maqtana olmadi va faqat ba'zi joylarda g'alaba uchun kurashishi mumkin edi. Ammo o'tgan yili 2018 yilda aniq bo'lgan bir yutuq bor edi: Ferrari SF70H va 71H ko'plab istiqbolli g'oyalar va jasur qarorlar bilan innovatsion bo'lib chiqdi.
Va agar o'tgan yili e'tibor faqat shassisga qaratilgan bo'lsa, unda bu mavsumda Italiyaning energiya bloki pelotonda eng yaxshisi bo'lib, turbo-turning shubhasiz rahbarlarini Mercedes bilan itarib yubordi. Skuderiya muxlislari uchun bunday kutilmagan, ammo yoqimli shov-shuvga nima sabab bo'ldi? Buning uchun Serxio Markionne kelganda jamoada hukmronlik qilgan konservatizm, inqiroz va yangiliklardan qo'rqish muhitini buzishi kerak edi. «Endi Ferrari bu jamoa emas, balki qo'rqinchli odamlar guruhidir. Ular hech qanday yangi narsa o'ylamaydilar, qaror qabul qilmaydilar, ishdan bo'shatishdan qo'rqadilar , dedi 2015 yilda Ferrari-dan ketgan sobiq poyga muhandisi Luka Baldisseri Maranello shahridagi ishlar haqida.
Marchionnega jamoani qayta qurish uchun bir necha oy kerak bo'ldi. Uning taqdimoti bilan har bir bo'limda yangi g'oyalarni izlayotgan ishchi guruhi tuzildi. Jamoadagi muhit yanada ochiq bo'lib qoldi, xodimlar endi yangi echimlarni taklif qilishdan qo'rqmaydilar, natijada Ferrari yana Formula-1da muhandislik va aerodinamikaning namunasiga aylandi, hattoki bu borada taniqli etakchilarni - Red Bull bilan Adrian Newey.
Xodimlar
Marchionne Italiyada o'z iqtidorlari yetarli deb qaror qildi va Jeyms Ellison texnik direktor lavozimidan ketganidan keyin ham u chet el fuqarosini familiyasi baland ovoz bilan taklif qilmadi, mahalliy xodimlarga, ayniqsa unchalik taniqli bo'lmagan mutaxassislarga garov o'ta avantyurli ko'rinishga ega bo'ldi. hatto Ferrari prezidentining ichki doiralari nazarida. Ammo Serxio o'z xalqiga ishongan. “Italiyaliklar yaxshi yo'l avtomobillarini ishlab chiqaradilar. Ammo nima uchun ular tezyurar mashinalarni qurolmaydilar? " U so'radi. Va mo''jiza yuz berdi. Sobiq bosh murabbiy Mattia Binotto Ellisonni muvaffaqiyatli almashtiribgina qolmay, balki bosh texnik xodim sifatida uni ortda qoldirdi. "Phillip Morris" tamaki kontsernining sobiq xodimi Mauritsio Arrivabene xarizmatik guruh etakchisi roliga juda mos keladi va ilgari GT bo'limini boshqargan Korrado Lotti rahbarligida zamonaviy F1 ning eng yaxshi dvigateli yaratildi.
Liberty Media bilan siyosiy kurash
Marchionne "Formula-1" ning yangi egalarining Liberty Media bilan Jahon kubogini demokratlashtirish niyatiga qarshi turishda muhim rol o'ynagan. Agar strategik guruh va F1 komissiyasi yig'ilishlarida Ferrari-ning ushbu jangdagi asosiy ittifoqchilari bo'lgan Mercedes va Red Bull Toto Volf va Kristian Xorner tomonidan namoyish etilgan bo'lsa, unda Serxio shaxsan Arrivabene jamoasining to'g'ridan-to'g'ri menejeri emas, balki Skuderiyadan bo'lgan..
Italiyalik Liberty Media-ga qarshi kurashda Ferrari-ning manfaatlari va imtiyozlarini qat'iyat bilan himoya qildi va o'yin qoidalarini aniq belgilab berdi: yoki yangi egalar Skuderiyaning maxsus maqomini hurmat qilishadi yoki u chempionatni tark etadi. Albatta, Ferrari hech qachon Formula-1ni tark etishni niyat qilmagan, ammo afsonaviy va eng taniqli jamoaning maqomi amerikaliklarga bu tahdidlarni e'tiborsiz qoldirishga imkon bermagan. Marchionnening vafoti bilan F1 egalari yengil nafas olishlari mumkin - uning vorislari unga bo'lgan murosasizlik va ta'sir darajasidan mahrum bo'lishlari mumkin.
"Serxio bilan men har doim yaxshi munosabatda bo'lib, ko'p masalalarda kelishuvga erishdik va endi hammasini noldan boshlashimiz kerak bo'ladi", dedi afsus bilan Daimler konserni raisi Diter Zetsche.
Alfa Romeo qaytishi
Serxio Markionne Formula-1da nafaqat Ferrari prezidenti sifatida, balki butun FIAT Chrysler konserni rahbari sifatida o'z izini qoldirdi.
Alfa Romeo brendining Jahon chempionatiga qaytishi italiyalikning shaxsiy yutug'i bo'lib, u ko'p yillar davomida avtosport yutuqlari bilan mashhur bo'lgan Milandan kompaniyani qutqargan. Marchionne 2015 yilda Alfa Romeo-ning F1 ga qaytishi haqida gapirdi. Fikrlar boshqacha edi: Toro Rossoga dvigatellarni etkazib berishda Sauber asosida zavod jamoasi yaratilishidan. Oxir-oqibat, shveytsariyalik otxonaning homiysi bilan cheklanishga qaror qilindi. Ushbu qadam Sauberning taraqqiyoti va uning tarkibida istiqbolli Charlz Lekler paydo bo'lishiga to'g'ri keldi. Va bu marketing nuqtai nazaridan yaxshi qadam edi, chunki 2017 yilda Alfa Romeo avtomobillari savdosi ko'paygan.
Sport nuqtai nazaridan - "Milan" dan brendni targ'ib qilish bilan bir qatorda - Serxio Markionne Toro Rosso va Red Bulldan o'rnak olgan deyarli Ferrari jamoasini qabul qildi. Mish-mishlarga ko'ra, u Xas va Maserati o'rtasidagi ehtimoliy ittifoq to'g'risida shunga o'xshash rejalarni ishlab chiqardi, ammo endi ular katta savol ostida.
