Ushbu haydovchi atigi uch yilni avtopoygalarda o'tkazgan, ammo o'z davrining haqiqiy qahramoni bo'lgan. U Rudolph Caracciola va Tazio Nuvolari davrida poyga o'tkazishi kerak edi va Bernd Rozenmayer ular orasida eng tezkor edi. Uni Gilles Villeneuve bilan taqqoslash mumkin, faqat ko'plab g'alabalar va chempionlik unvoni bilan.
Bernd 1909 yilda Prussiyaning Lingeni shahrida tug'ilgan. Uning otasi avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasining egasi bo'lgan, shuning uchun yigitning mashinalar va mototsikllarga muhabbat qo'yganligi va 16 yoshida haydovchilik guvohnomasini olganligi ajablanarli emas. Biroq, dastlab Rozenmayer ikki g'ildirakli transport vositalariga ustunlik berdi. 1930 yildan boshlab u mototsikl poygalarida - dastlab o't yo'llarida chiqishni boshladi va ikki yildan so'ng u asfalt yo'llariga o'tdi. 1933 yilda Zundapp zavodida, so'ngra o'z BMW-da bir nechta g'alabalarni qo'lga kiritib, NSU zavod poygachisi bo'ldi va keyingi yil u DKW ga o'tdi. Ushbu kompaniya tezkor va muvaffaqiyatli poygachiga e'tibor qaratadigan Auto Union konsernining bir qismi edi.
1934 yil oktyabrda Rozemeyerga mashinani Nurburgring Gran-prisida sinab ko'rishga taklif qilishdi. Poyga mashinalarini boshqarish tajribasining kamligiga qaramay, u poyga jamoasi rahbariyatiga qoyil qoldi va unga 1935 yilga uchuvchi shartnoma taklif qilindi. Dastlab tajribasiz chavandoz zaxirada saqlanib qoldi va faqat AVUSda boshlashga ruxsat berildi. Rozemeyer bir nechta shohsupalarni yutib oldi va tezda jamoaning to'laqonli uchuvchisiga aylandi - zaxira haqida gap yo'q edi. Oxirgi poyga Brnoda o'tkazilgan Masaryk Gran-prisiga aylandi - Chexoslovakiyaning birinchi prezidenti Tomash Masaryk nomi bilan. Musobaqani germaniyalik jamoadoshi Axil Varke boshqargan, ammo u uzatmalar qutisi nosozligi tufayli iste'foga chiqqan, shu tufayli Bernd gran-pri musobaqalarida birinchi g'alabasini qo'lga kiritgan.
Ushbu ajoyib yutuqdan tashqari, u o'z taqdirini Brnoga qo'ydi - mukofotni taniqli uchuvchi Elli Beynxorn g'olibga topshirdi. Yigit uni bir qarashda sevib qoldi - ular uchrashishni boshladilar va olti oydan so'ng ular Germaniyada eng taniqli va mashhur juftliklardan biriga aylanib, turmush qurishdi.
Dastlabki mavsumda musobaqada g'olib chiqish avtosport tarixida mislsiz yutuq bo'ldi. Va keyingi yil Rozemeyer haqiqiy g'olib mashinaga aylandi - to'rtta g'alabani qo'lga kiritdi va ikki marotaba ikkinchi o'rinni egallab, Evropa chempioni tojida harakat qildi - avtoulovlarda ishtirok etishning ikkinchi yilidayoq!
Uning "Nürburgring" dagi g'alabasi afsonaviy bo'lib qoldi - dahshatli tuman ichida Bernd Shimoliy pastadirdagi raqiblaridan 40 soniya tezroq yurdi va to'rt daqiqa ichida jamoadoshi Xans Stukdan ustunlik bilan g'alaba qozondi. Shundan so'ng Rosemeierni Nebelmeister - Tuman ustasi deb atashdi.
Keyingi mavsumda ishlar ancha yomonlashdi - Mercedes mag'lubiyatsiz W125 ni yaratdi va Rudolph Caraciolla bu unvonni qaytarib oldi. Biroq, Bernd bir nechta g'alabalarni qo'lga kiritdi - Eyfelda, Nyu-Yorkda va Donington Parkdagi mavsum finalida.
Gran-pri poygalaridan tashqari Germaniyaning konserni Mercedes va Auto Union ham tezlikni rekordini o'rnatishga urinishdi, bu mamlakat fashistlar rahbariyati tomonidan iliq kutib olindi. Rozmeyer bu erda Caracciolo bilan raqobatlashdi va 1937 yil 26 oktyabrda u avtomagistralda 400 km / s chiziqni bosib o'tgan birinchi odam bo'ldi. Yanvar oyi oxirida ikkala jamoa ham rekordni yangilash uchun yana bir bor urinish uchun Frankfurt yaqinidagi shossega yig'ildilar. 28 yanvar kuni Caraciola 432 km / soat tezlikka erishib peshqadamlikni qo'lga kiritdi. Bernd javob berishga urindi, lekin soatiga 440 km tezlikda ko'prik ostidan o'tayotganda kuchli shamol tufayli boshqaruvni yo'qotdi. Uning mashinasi parchalanib ketgan va 28 yoshli haydovchining o'zi bir zumda o'ldirilgan.
Rozmeyer vafotidan keyin Gitlerning tashviqoti uni fashistlar qahramoniga aylantirdi, ammo shunga qaramay u nafaqat Evropada, balki Amerikada ham tanilgan va sevilgan haqiqiy yulduz edi. Jozibali, yaxshi hazil tuyg'usi bilan u orqa g'ildirakli avtomashinalarni boshqarishning eng yaxshi ustasi bo'ldi va Bernd vafot etganida motosport katta zarar ko'rdi.