Helmut Marko Red Bull 2020 yil oxirida texnik va iqtisodiy qoidalar jamoaning kutgan natijalariga javob bermasa, F1 ni tark etishini aytib tahdid qildi. Aslida pul uchun amerikaliklar bilan urush boshlandi. Mana, munozarada nima xavf ostida …
Formula-1 dvigatellari bir oy ichida homologlashtiriladi, ammo poyga harakati rasman 2019 yilgi mavsumning birinchi Gran-prisiga mezbonlik qiladigan Melburn sxemasida mart oyining o'rtalariga qadar davom etmaydi. Ammo aslida "Formula-1" jamoalari o'rtasidagi tortishuvlar atrof-muhitni faqat o'zgartirgan - qutilar va treklar o'rniga ular jamoalar vakillari uchrashadigan idoralarda bo'lib o'tmoqda.
Jadvallarda shoh irqlari keskin o'zgarishi mumkin bo'lgan Formula 1 2021 ni belgilaydigan qoidalar mavjud. Nafaqat yangi texnik reglamentlar muhokama qilinmoqda (ehtimol, u amaldagi qoidalardan unchalik farq qilmaydi), balki avvalambor sport va iqtisodiy masalalar bilan bog'liq yangi qoidalar.
So'nggi haftalarda Red Bull rahbariyati juda g'azablangani haqida mish-mishlar tarqaldi. Gelmut Marko suv havzasiga klassik toshni uloqtirdi: “Bizning 2020 yilgacha kelishuvimiz bor. Dvigatellar bo'yicha yakuniy tartib va Rozilik kelishuvi mavjud bo'lmaguncha, Red Bull ham, Honda ham nihoyat hech narsani hal qilmaydi."
Dvigatellarga e'tiborni qaratish - ko'zlaridagi chang, bu hatto ishlab chiqaruvchi, masalan Honda kabi muhim ko'rsatkichni ham chempionlikdan voz kechish orqali shantaj qilish imkoniyatini yaratishi kerak.
Markoni bezovta qiladigan ikkita muammoli muammo bor: byudjet limiti va mukofot pullari 2021 yildan boshlab taqsimlanadigan mezon. Ikkinchi bandga kelsak, Ozodlikning niyati juda aniq va azaldan ma'lum bo'lgan.
Maqsad hozirda bo'linishni tartibga soluvchi tizimning A moddasini (ya'ni har bir jamoaga teng qismlarda to'lanadigan summani) sezilarli darajada oshirib, sovrin jamg'armasini taqsimlash mezonlarini qayta aniqlashdir - bugungi kunda bu 27,5 million evroni tashkil etadi - Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren va Uilyams uchun ajratilgan tarixiy imtiyozlar tufayli.
So'nggi mish-mishlar shuni ko'rsatadiki, Red Bull uchun bu pasayish 30 million evrodan oshishi mumkin. Aftidan, Markoga bu yoqmadi.
Bu erdan uning mavqei aniq bo'lib, bu safar ehtimol chiqish haqida ishora qilmoqda.
"Boshqa tanlov ham bor, - deya davom etdi u, - biz WEC Hypercar qoidalari bo'yicha Valkyrie bilan Le Mansning 24 soatlik musobaqasida raqobatlasha olamiz. Agar "Formula-1" xarajatlar cheklovini joriy qilsa, unda biz xodimlarni qisqartirishimiz kerak bo'ladi. Va biz buni xohlamaymiz. Shuning uchun biz boshqa loyihalarni ham ko'rib chiqishimiz mumkin edi, masalan Le Mans."
Umuman olganda, byudjet cheklovlari poyga uchun samarali echim bo'lib, bu shohsupaga erishish imkoniyatlarini, hattoki hozirda faol rivojlanish yo'lida borayotgan jamoalar uchun ham sezilarli darajada kengaytirishi mumkin edi.
Biroq, bu amaliy qo'llanilish haqida, chunki har bir jamoaga FIA xodimlarini, jamoaning barcha faoliyatini, shu jumladan tijorat sirlarini biladigan "komissarlar" ni tanishtirishning yagona hayotiy usuli bo'ladi.
Tegishli lavozimlarni egallagan FIA texniklari iste'foga chiqqandan so'ng jamoalarga kelishgan holatlar bo'lgan: Loran Mekkis - Ferrari-da, Marcin Budkovski - Renault-da.
