Parashyut g'oyasi, katta balandlikdan xavfsiz tushish moslamasi, samolyot u yoqda tursin, birinchi sharning uchishidan ancha oldin paydo bo'lgan. Biroq, "parashyut" nomi g'oyaning paydo bo'lishidan ancha kechroq texnologiyaga kirib keldi.
Qadimgi urf-odatlar, afsonalar, o'rta asr sayohatchilarining hikoyalaridan, minoralar va jarliklardan sakrash uchun soyabonga o'xshash qurilmalardan foydalanish haqida ma'lum.
Parashyutni yaratish tarixi
13-asrda ingliz faylasufi va tester Rojer Bekon o'z asarlarida konkav yuzadan foydalanganda havoga ishonish mumkinligi haqida yozgan. Ammo parashyut yaratish g'oyasi Leonardo da Vinchidan kelib chiqqan, uning asarlarida - 1495 yilda balandlikdan xavfsiz tushish imkoniyati haqida aytilgan.
Leonardo da Vinchi birinchi bo'lib parashyutning eng foydali hajmini ko'rsatdi va balonchilar buni esladilar. XVII asrning boshlarida xorvat olimi Faust Vranchich (shuningdek, italiyalik Fausto Veranzio nomi bilan mashhur), xuddi shunday apparatni tasvirlab berdi., yelkanning kattaligi odamning tortishish kuchiga bog'liq edi.fransuz Lavenning dizayni. Bu 1920-yillarda edi. XVII asr. Frantsiyalik mahbus ilgari choyshablardan tikilgan chodir yordamida qamoqdan qochib, uning pastki qismiga arqonlar va kit suyaklari plitalarini biriktirgan. Qamoqxona derazasidan sakrab, qochoq muvaffaqiyatli sakrab tushdi. 1777 yilda yana bir frantsuz, o'limga mahkum etilgan Jan Dyumye professor Fontajning "uchar plashini" sinab ko'rdi. Mahbusdan "plash" bilan tomdan sakrashni so'rashdi. Muvaffaqiyatli qo'ngan taqdirda, unga hayot berildi. Oldingi holatdagi kabi tajriba muvaffaqiyatli o'tdi. Parashyutning birinchi analogi shu tarzda paydo bo'ldi. Parashyutlardan amaliy foydalanish 18-asrda, u havo sharlarida uchishni o'zlashtirgan paytdan boshlandi.1783 yil 26-dekabrda Lui Lenormand o'zi ishlab chiqargan moslamada Montpele obidatoriyasining tomidan sakrab chiqdi. Jan Per Blanshard Pilatre de Rozierning fojiali o'limi, parashyut bilan tajribalar o'tkazishni boshladi … Avvaliga u savatchaning ostidagi mayda parashyutlarni osib qo'ydi va jamoat o'yin-kulgisi uchun turli hayvonlarni - itlarni, mushuklarni tushirdi. Ular butun sog'lig'i va butunligicha erga cho'kdi. Bu shuni anglatadiki, agar siz mos o'lchamdagi parashyut qilsangiz, u holda havo sharida avariya sodir bo'lgan taqdirda odam balandlikdan xavfsiz tusha oladi. Ammo ulkan parashyut bilan nima qilish kerak - shamchiroq, slinglar, kamarlar yoki hozir aytilganidek, jabduqlar, agar sharning idishi kichkina bo'lsa, tor bo'lsa va ko'pincha uni aylantiradigan joy bo'lmasa.
Parashyutdan birinchi sakrash
1797 yil 22-oktabrda Parijdagi Parc Monceau ustidan birinchi haqiqiy parashyut sakrashi amalga oshirildi. Frantsuz Andre-Jak Garnerin havo sharidan 2230 fut balandlikda sakrab chiqdi.
Parashyutdan sakrash endi tomoshabinlarda to'siqsiz taassurot qoldirmoqda va hattoki o'sha kunlarda. Daromad qidirib, turli mamlakatlarda parashyutda sakrashni namoyish etgan ko'plab parashyutchi-aeronavtlar bo'lgan. Aytgancha, Andre-Jak Garnerin 1803 yilda Rossiyada havo pufagini namoyish qilgan birinchilardan biri bo'lgan. Rossiyaning o'zida juda ko'p g'ayratli parashyutchilar bor edi. 1806 yildagi "Moskovskie vedomosti" gazetasi rus aeronavti Aleksandrovskiy katta sharda uchib parashyut bilan sakraganini xabar qilmoqda. Darevil xavfsiz tarzda erga tushdi va tomoshabinlar uni g'ayrat bilan kutib olishdi. O'sha vaqtdagi parashyutlarning katta kamchiliklari bor edi - tushish paytida soyabonning doimiy tebranishi. Nihoyat inglizlar muammoni hal qilishga muvaffaq bo'lishdi. 1834 yilda Cocking teskari konusning parashyutini yaratdi. Afsuski, o'sha yili ushbu tizimni sinovdan o'tkazishda gumbazning ramkasi yukga bardosh berolmay qulab tushdi va Cocking vafot etdi. Boshqa bir olim Lalande soyabon ostidan havo chiqishi uchun an'anaviy parashyut tizimlarida teshik ochishni taklif qildi. Ushbu printsip samarali ekanligini isbotladi va hozirgacha ko'plab parashyut tizimlarida qo'llaniladi.
Odamlarni tushirish uchun parashyut turlari
Odamlarni xavfsiz qo'nish uchun quyidagi parashyut turlari qo'llaniladi:
- o'qitish;
- qutqarish;
- maxsus maqsadlar;
- qo'nish;
- parvoz sporti tizimlari (sport turlari).
Asosiy turlari sirpanchiq parashyut tizimlari ("qanot") va qo'nish (dumaloq) parashyutlari
Amfibiya
Armiya parashyutlari 2 xil: dumaloq va kvadrat.
Dumaloq qo'nish parashyutining soyaboni ko'pburchak bo'lib, u havo bilan to'ldirilganda yarim shar shaklini oladi. Gumbazning markazida kesma (yoki kamroq zich mato) mavjud. Dumaloq qo'nish parashyut tizimlari (masalan, D-5, D-6, D-10) quyidagi balandlik xususiyatlariga ega:
- tushirishning maksimal balandligi - 8 km.
- odatdagi ish balandligi 800-1200 m.
- minimal pasayish balandligi 200 m ga teng bo'lib, stabillash 3 sekundga va to'ldirilgan soyabonga kamida 10 soniya davomida tushishga to'g'ri keladi.
Dumaloq qo'nish parashyutlari yomon boshqariladi. Ularning vertikal va gorizontal tezligi taxminan bir xil (5 m / s). Og'irligi:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Kvadrat parashyutlar (ruscha "Leaf" D-12, amerikalik T-11) soyabonda qo'shimcha uyalarga ega, bu ularga yaxshi manevr beradi va parashyutchi gorizontal harakatni boshqarishga imkon beradi. Tushish tezligi 4 m / s gacha. Landshaft tezlik - 5 m / s gacha.
O'qitish
Mashg'ulot parashyutlari qo'nishdan sport parashyutlariga o'tish uchun oraliq parashutlar sifatida ishlatiladi. Ular, qo'nish kabi, dumaloq gumbazlarga ega, ammo parashyutchining gorizontal harakatiga ta'sir ko'rsatishi va qo'nish aniqligini o'rgatishiga imkon beradigan qo'shimcha uyalar va valflar bilan jihozlangan.
Sport
Parchut parvoz tizimlari sirpanib turadigan turlari eng katta xilma-xillik bilan ajralib turadi. Ular qanot shakli va soyabon turi bo'yicha tasniflanishi mumkin.
Qanot shakli bo'yicha tasniflash
Qanotli gumbazlar quyidagi shakllarga ega bo'lishi mumkin:
- to'rtburchaklar;
- yarim elliptik;
- elliptik.
Qanotlarning aksariyati to'rtburchaklar shaklida. Bu parashyut xatti-harakatlarini boshqarish va bashorat qilishni osonlashtiradi.
Sport modifikatsiyalari gumbazning maqsadiga muvofiq quyidagilarga bo'linadi:
- klassik;
- talaba;
- yuqori tezlik;
- o'tish davri;
- tandem.
Qutqarish
Yiqilgan samolyotdan favqulodda qo'nishga mo'ljallangan tizimlarga qutqaruv tizimlari deyiladi. Odatda, ular dumaloq gumbaz shakliga ega (C-4, C-5). Ammo to'rtburchaklar ham bor (S-3-3).
Favqulodda pasayish balandlikda 1100 km / soat (S-5K) tezlikda sodir bo'lishi mumkin:
- 100 m dan 12000 m gacha (S-3-3);
- 70 dan 4000 m gacha (S-4U);
- 60 dan 6000 m gacha (S-4);
- 80 dan 12000 m gacha (S-5).
Parashyut juda baland balandlikka tushganda 9000 m dan oshgandan keyin ochilishiga ruxsat beriladi, qutqarish modellarining gumbazlari maydoni juda muhim va masalan, C-3-3 56,5 m. Yuqori balandlikda chiqish uchun mo'ljallangan qutqaruv tizimlari kislorod asboblari bilan ta'minlangan.
Zaxira
Parashyut tizimlaridan qat'i nazar, zaxira parashyut ularning majburiy qismidir. U skydiverning ko'kragiga biriktirilgan va asosiy muvaffaqiyatsiz tugagan yoki to'g'ri joylasha olmagan holatlarda favqulodda vaziyat sifatida ishlatiladi. Zaxira parashyuti "Z" yoki "PZ" harflari bilan belgilanadi. Zaxira parashyuti 50 m²gacha bo'lgan katta soyabon maydoniga ega. Qubba dumaloq. Vertikal tushish tezligi 5 dan 8,5 m / s gacha.
Har xil turdagi shoshilinch tizimlar har xil turdagi asosiy parashyutlarga mos keladi:
- Z-2 tipidagi zaxira parashyuti D-5, D-1-5, S-3-3, S-4 qo'nish va qutqarish modellariga mos keladi.
- PZ-81 tipidagi zaxira parashyutidan PO-9 turidagi sport variantlari bilan foydalanish kerak.
- zaxira parashyuti PZ-74 UT-15 va T-4 modellari bilan ishlashga mo'ljallangan.
Parashyutchi parashyuti necha qatordan iborat?
Parashyutlarning bir nechta turlari mavjud, ularning barchasi boshqa qator qatorlarga ega. Asosiy va qo'shimcha slingalar mavjud, ularning barchasi yuqori sifatli bardoshli tolasidan tayyorlangan, har biri ikki yuz kilogrammgacha bo'lgan yukga bardoshli.
Armiya parashyuti D-5
Parashyutda 28 ta chiziq bor, ularning har biri 9 metrdan iborat. Uning gumbaz shakli bor. Yagona va jiddiy ahvolga tushgan narsa shundaki, uni boshqarishning imkoni yo'q, shuning uchun siz omadingiz kelgan joyga tushishingiz mumkin.
D-6 parashyuti
Parashyut 30 qatordan iborat. 28 oddiy va ikkitasi gumbazni boshqarish uchun mo'ljallangan. Ular parashyutning yon kesmalarida joylashgan. Ushbu chiziqlarni mahkamlash orqali siz soyabonni kerakli yo'nalishda burishingiz va joylashtirishingiz mumkin. Agar qo'nish mashg'ulot maydonida emas, balki tog'li sharoitda, o'rmonzorlarda yoki suv havzalari bo'lgan joyda amalga oshirilsa, bu juda foydali sifat.
D-10 parashyut seriyasi
Ushbu parashyutni hatto yangi boshlagan parashyutchi ham osonlikcha boshqarishi mumkin. Boshqarish qulayligi qo'nish parashyutida qancha chiziq borligiga bog'liq: qancha ko'p bo'lsa, boshqarish osonroq bo'ladi.
D-10-da yigirma oltita asosiy yo'nalish mavjud: yigirma ikkita to'rt metrli va ikkita etti metrli chiziqlar, gumbaz uyalaridagi ilmoqlarga bog'langan. Tashqi tomondan yana yigirma ikkita qo'shimcha chiziq mavjud, ularning uzunligi uch metrga teng.
Bundan tashqari, yigirma to'rtta qo'shimcha ichki chiziqlar mavjud. Ular qo'shimcha slingalarga biriktirilgan. Ikkita qo'shimcha va bir vaqtning o'zida o'n to'rtinchi qismga biriktirilgan.
D-10 tarixdagi eng xavfsiz parashyutlardan biri hisoblanadi.
Parashyutlar haqida qiziqarli ma'lumotlar
- Eng baland balandlikdan sakrash bo'yicha rekord ham amerikalikka tegishli. 1960 yil 16 avgustda Jozef Kittinger 33130 metr balandlikdan sakrab, bunday balandlikka stratosfera shariga ko'tarildi.
- Eng keksa parashyutchi 92 yoshda edi.
- Eng kulgili skydivers Yaponlar. Ular Banzai sakrash bilan kelishdi. Hiyla shundaki, birinchi navbatda samolyotdan parashyut tashlanadi, undan keyin parashyutni erga etib borguncha uni ushlab, kiyib, qo'yib yuborishga ulgurishi kerak bo'lgan odam.
- Parashyutda o'lim darajasi past - 80 ming sakrashga 1 ta holat.
